Plenum, kommunstyrelse, utskott, konkurrens, hållbarhet, taxi

(Lördagsreflektion v18)

Det har varit några intensiva veckor men ganska tyst på de här sidorna. Orsaken är att aktiviteterna spiller över till helgen och då får jag helt enkelt inte en stund för mig själv att skriva de här betraktelserna. Sen kör nästa vecka igång och då är de ofta inte relevanta längre.

Egentligen är det svaga ursäkter. Det finns inget som heter ”har inte tid” utan det handlar om prioriteringar. Jag har prioriterat familj och vänner över att skriva betraktelser och det har varit en bra prioritering.

Den här veckan har det varit långa dagar. I måndags hade jag första mötet kl 08:00 och jag kom hem efter sista mötet kl 21:15. Hela dagen var det möten. Så blir det ibland.

Vi inledde med utskott där vi klubbade Finans- och näringsutskottets betänkande om konkurrens i den stora upphandlingen i skärgårdstrafiken. Det har framförts kritik att anbudstiden är knapp, eftersom ingen hinner med att bygga nya färjor på 8-10 månader.

Utskottet har haft många höranden och kunna konstatera några saker.

• Landskapsregeringen vill ha en konkurrenspräglad dialog med några leverantörer.
• Landskapsregeringen har anlitat externa experter som ska sköta de avgörande stegen av upphandlingen. Detta för att distansiera sig och göra upphandlingen objektiv.
• Oppositionens krav om att använda återköpsklausulen nu direkt är omöjlig, utan att bryta avtalet. Däremot kan man använda den i framtiden (efter avtalstiden).
• Elektrifiering kommer att bli ett krav, men inte direkt. Det kommer att bli en övergångstid vilket ger goda möjligheter att bygga nytt eller renovera befintligt tonnage.
• Elektrifieringen kräver investeringar i el-infrastruktur. Det behövs dock göras ändå i skärgården och oberoende av detta så kommer Kraftnät Åland att investera många miljoner på att bygga ut infrastrukturen. Skärgårdstrafikens behov kommer dock att påverka hur stora anläggningar man bygger.
• Det var ett enigt utskott som klubbade detta. Således inga reservationer mot slutsatsen att förkasta åtgärdsmotionen och låta Landskapsregeringen gå vidare med upphandlingen.

Efter klubbandet hade vi gruppmöte hela förmiddagen (vilket vi har varje plenivecka). Sen var jag på ett lunchmöte om skärgårdstrafiken innan vi hade plenum på eftermiddagen. Där debatterades olika frågor men jag var tyvärr tvungen att avvika för kommunstyrelsemöte i Jomala. Därför hann jag inte hålla något anförande.

Kommunstyrelsemötet inleddes kl 16 och höll på till 21. Vi hade en diger agenda (56 sidor) och ungefär 45 bilagor. En mycket lång diskussion var kring äldreboendet. Nu verkar det som vi som politiskt kollektiv äntligen börjar inse de ekonomiska realiteterna och diskuterar alternativ som vi har råd med. Projektkommitten ska nu titta på några alternativ till och efter sommaren ska vi försöka komma till beslut.

VI hade också en del andra ärenden som VA-investeringar. Där godkände vi en etapp medan vi behöver räta ut några frågetecken på de övriga. Vi kan inte ta beslut om investeringar på 7-8 M€ om det finns frågetecken.

I tisdags hade vi finans- och näringsutskott hela dagen. Hållbarhetsmeddelanden avhandlades och vi hade riktigt bra höranden. Det pekades på att mycket görs men samtidigt är målsättningarna ganska otydliga. Till vissa delar är de rent av flummiga.

Idag har vi sju huvudmål och 40 delmål. Det finns ingen människa i världen som kan arbeta fokuserat med alla dessa. Jag har därför efterlyst att varje landskapsregering borde lyfta upp några mål som arbetar med under mandatperioden. Det skulle öka fokus.

I sak behöver man också inse att mycket har hänt senaste 20 åren. Åland är väldigt oljeberoende men tack vare arbetet med hållbarhet har vi lyckats minska våra CO2-utsläpp med 40 % sedan 2005. Det nya trafiksystemet i skärgården för med sig att vi kan elektrifiera. Det kommer inte bara att sänka driftskostnader, utan vi kommer att halvera våra CO2-utsläpp med detta.

Vikten av detta syns nu när internationella konflikter har gjort det nästan 40% dyrare att tanka. Med arbetet de senaste åren har vi minskat påverkan på Åland väsentligt. Vi är alltså idag mycket mindre påverkade av oljeprischocker än för 20 år sedan och med de beslut som nu tagits av landskapsregeringen kommer vår påverkan att minska ytterligare.

Vi har också diskuterat taxilagen som ska komma till Lagtinget innan sommaren. Den är i behov av uppdatering och tjänsteinnehavarna har arbetat riktigt bra med många frågeställningar. Bl a under vilka premisser man kan få ett taxitillstånd och hur man kan bli av med det. Däremot har vi några politiska armbrytningar kvar innan den kan bli offentlig men vi börjar hitta en väg framåt. En marknadsliberal väg vill jag tillägga.